Prinsjesdag 2026: dit betekent de pseudo-eindheffing voor zakelijke auto’s

15 September 2026

Tijdens Prinsjesdag op dinsdag 15 september zijn de plannen voor 2027 gepresenteerd. Een belangrijk onderdeel daarvan is de invoering van de pseudo-eindheffing voor zakelijke auto’s.

Vanaf 1 januari 2027 krijgen werkgevers te maken met een extra heffing wanneer zij een benzine-, diesel- of hybride auto aan een werknemer ter beschikking stellen voor privégebruik. Ook woon-werkverkeer valt onder deze regeling als privégebruik. Maar wat houdt deze nieuwe heffing precies in en wat betekent dit voor jou als werkgever?

In deze blog leggen we uit hoe de regeling werkt, wat de financiële gevolgen kunnen zijn en waar je als werkgever de komende jaren rekening mee kunt houden.

Wat verandert er vanaf 2027?

Vanaf 1 januari 2027 krijgen werkgevers te maken met een nieuwe pseudo-eindheffing wanneer zij een benzine-, diesel- of hybride personenauto aan een werknemer ter beschikking stellen voor privégebruik. Ook woon-werkverkeer valt voor deze regeling onder privégebruik. Volledig elektrische auto's vallen buiten de heffing.

De nieuwe heffing bedraagt 12% per jaar en komt volledig voor rekening van de werkgever. Het bedrag mag niet worden doorberekend aan de werknemer en wordt via de aangifte loonheffingen met de Belastingdienst afgerekend. De heffing wordt berekend over de cataloguswaarde van de auto. Daarmee wordt de oorspronkelijke nieuwprijs bedoeld en niet de actuele dagwaarde. Ook wanneer een werkgever een gebruikte auto ter beschikking stelt, blijft de cataloguswaarde het uitgangspunt.

De pseudo-eindheffing is daarmee iets anders dan de reguliere bijtelling. De bijtelling heeft betrekking op de werknemer die de zakelijke auto ook privé gebruikt, terwijl de pseudo-eindheffing een extra werkgeverslast is. 

Voor de pseudo-eindheffing is daarnaast vooral van belang wanneer een auto aan een werknemer ter beschikking wordt gesteld. Voor auto's die al vóór 2027 ter beschikking zijn gesteld, geldt namelijk een overgangsregeling. Hoe die regeling precies werkt en wat dit betekent voor bestaande auto's, leggen we verderop in deze blog uit.

Wat kost de pseudo-eindheffing?

De hoogte van de pseudo-eindheffing hangt af van de cataloguswaarde van de auto. Hoe hoger de cataloguswaarde, hoe hoger de werkgeverslast. Zeker bij meerdere zakelijke auto's is het daarom goed om vooraf te weten wat deze extra kosten voor jouw organisatie betekenen.

Benieuwd wat de nieuwe pseudo-eindheffing betekent voor jouw organisatie? Bereken eenvoudig direct de verwachte kosten voor jouw wagenpark op basis van het aantal voertuigen en de cataloguswaarde.

Heb je al zakelijke auto’s? Dan geldt er overgangsrecht

Voor fossiele personenauto’s die vóór 1 januari 2027 al aan een werknemer ter beschikking zijn gesteld, geldt een overgangsregeling. Deze auto’s vallen daardoor niet direct vanaf 2027 onder de pseudo-eindheffing. De huidige overgangsregeling loopt tot 1 januari 2031, waardoor de heffing voor deze bestaande auto’s tot die datum buiten toepassing blijft.

De overgangsregeling geldt vervolgens voor de betreffende auto zolang aan de voorwaarden wordt voldaan. Wordt de auto binnen dezelfde organisatie aan een andere werknemer toegewezen, dan blijft het overgangsrecht in principe van toepassing. Bij een vervanging door een andere auto begint een nieuwe situatie en moet opnieuw worden gekeken of de pseudo-eindheffing van toepassing is.

Daarmee wordt het moment waarop een auto wordt vervangen belangrijk. Loopt een bestaand leasecontract bijna af, dan kan het interessant zijn om te bekijken wat in jouw situatie het meest voordelig is.

Een nieuwe zakelijke auto kiezen? Kijk verder dan de leaseprijs

Vanaf 2027 is de maandelijkse leaseprijs niet meer het volledige kostenplaatje van een zakelijke auto. Bij een benzine-, diesel- of hybride auto komt mogelijk de pseudo-eindheffing als extra werkgeverslast bij.

Daarom is het bij een nieuwe auto belangrijk om niet alleen naar de leaseprijs te kijken, maar ook naar de cataloguswaarde, aandrijving en het moment waarop de auto ter beschikking wordt gesteld.

Kijk vooruit bij het vervangen van auto's

Loopt een bestaand leasecontract binnenkort af, dan zijn er verschillende mogelijkheden. Je kunt de huidige auto langer blijven rijden, vóór 2027 een nieuwe auto ter beschikking stellen en gebruikmaken van de overgangsregeling, overstappen op een volledig elektrische auto of vanaf 2027 rekening houden met de pseudo-eindheffing.

Welke keuze het beste past, hangt onder andere af van de kosten, de looptijd van het contract en de auto die je daarna nodig hebt. Ons advies: kijk daarom op tijd naar je volgende leasecontract. Een leasecontract dat vóór 2027 ingaat en binnen de overgangsregeling valt, kan daarbij interessant zijn.

Benieuwd wat de pseudo-eindheffing betekent voor jouw wagenpark?

De gevolgen van de nieuwe regeling verschillen per auto en per bedrijf. Wil je weten wat de mogelijkheden zijn voor jouw wagenpark en welke keuze het beste past bij jouw situatie? We denken graag met je mee.